Opens in a new tab
Booth Walkthrough

SolaX Power’s Hybrid G4 Pro Adds Dual Battery Ports for V2X DC Wallbox Integration

Rudolf Schell, Technical Manager at SolaX Power Deutschland, walks through the vendor's booth at The smarter E Europe, presenting the new Hybrid G4 Pro inverter, a bidirectional DC wallbox, and an expanding home energy ecosystem. Schell demonstrates the vehicle-to-home function live on the show floor.

Guest ·
·
Filmed ·Munich, Germany·Runtime 05:02Booth Walkthrough ·
Booth Walkthrough
The smarter E Europe 2026 · Munich
05:02
Filmed on site · No editorial direction beyond question set · Captions auto-generated, reviewed by EUPD Research

Hybrid G4 Pro: A Second Battery Port Opens the Door to V2X

The Hybrid G4 Pro is SolaX's new standard universal inverter, shown alongside the established Hybrid G4 line. According to Rudolf Schell, Technical Manager at SolaX Power Deutschland, the model introduces a third MPP tracker on units from 8 kW upward. The more consequential addition, however, is a second battery connection port on the inverter itself. That second port is what allows the SolaX DC Wallbox to attach directly to the inverter rather than through a separate charger circuit. Schell frames this as the mechanism enabling PV surplus charging straight into the vehicle. It also sets up the discharge path used for vehicle-to-home operation, which he demonstrates later on the show floor.

"This SolaX DC Wallbox enables surplus PV charging directly into the electric vehicle." Schell · · 00:45

Bidirectional DC Wallbox: PV Charging and Vehicle-to-Home Discharge

The DC wallbox connects on the DC side to the inverter's second battery port and on the AC side to a three-phase supply capable of 22 kW. Schell describes it as more than a charger: it lets a vehicle battery act as a household storage source. Surplus PV can push up to 7 kW into the EV, and the same link runs in reverse for discharge. At the second booth, Schell demonstrates this live, pulling energy from the vehicle battery through the charger and the inverter's second battery port into a sub-distribution board. He states the system draws up to 7 kW from the vehicle to cover household base loads, including nighttime consumption, while the wallbox retains standard 11 kW and 22 kW AC charging.

"We can draw up to seven kilowatts from the vehicle battery at any time and make that available to the household." Schell · · 03:04

Heat Pump and X-Hub: Coordinating a Wider Home Energy Stack

SolaX is expanding beyond inverters and batteries. Schell announces a SolaX heat pump reaching market availability in 2026, which he says completes a single-family-home ecosystem sourced entirely from one established manufacturer. Electromobility, heating, storage, and PV generation now come from a single manufacturer, per his account. Coordinating those components falls to the new X-Hub, an energy management layer using weather forecasts, consumption patterns, dynamic electricity tariffs, and battery or EV state-of-charge data. Schell says it produces individualized daily charge and discharge strategies, deciding, for instance, whether to discharge stored energy or draw cheap grid power instead.

"SolaX is evolving from a pure inverter and battery manufacturer into a comprehensive system components provider." Schell · · 03:37

Chapters

Chapters · click to jump
00:00
Booth Introduction
Rudolf Schell introduces the SolaX Power booth and the day's product walkthrough.
00:23
Hybrid G4 Pro and V2X DC Wallbox
Schell presents the Hybrid G4 Pro's dual battery ports and the new bidirectional DC wallbox.
02:06
Live Bidirectional Charging Demonstration
A live demo shows the EV discharging up to 7 kW into a sub-distribution board via the wallbox.
03:37
Heat Pump and X-Hub Ecosystem
Schell outlines the 2026 heat pump launch and the X-Hub's AI-based energy coordination.
04:35
Closing and Availability
Schell points viewers to SolaX's dealer and installer network on the company website.

Interview transcript

Auto-generated · reviewed · ~3 min read
Herzlich willkommen am Stand von Solax Power. Mein Name ist Rudolf Schell. Ich bin der technische Leiter von Solax Power Deutschland und heute nehme ich euch einmal mit auf einen kleinen Messrundgang und schaue mit euch gemeinsam unsere Neuheiten an. Neben unserem klassischen Hybrid-G4-System haben wir dieses Mal auf der Messe dabei den neuen Standardwechselrichter im Bereich Universalwechselrichter, nämlich der Hybrid G4 Pro. Wesentliche Highlights sind hier der dritte MPP-Tracker, der jetzt ab dem acht-KW-Gerät mit dabei ist, aber natürlich eben auch der zweite Batterieanschluss. An diesen zweiten Batterieanschluss kann ich eben auch eine Solax DC Wallbox mit anschließen. Diese Solax DC Wallbox ermöglicht dann eben das Überschussladen von PV direkt ins Elektroauto. Und das Tolle an der Sache ist, sie ist eben nicht nur eine klassische Wallbox zum Laden eines Elektroautos, sondern sorgt auch gleichzeitig dafür, dass ich den Speicher des Elektroautos für meinen Haushalt nutzen kann. Das heißt, sie ist ein bidirektionales System, sodass ich dann von meinem Elektrofahrzeug in den Haushalt entladen kann. Hier hinter mir links aufgebaut finden wir sie. Mit der sogenannten V2X-Funktion sind wir eben in der Lage, überschüssige PV-Energien mit bis zu sieben kW ins Elektroauto zu laden. Darüber hinaus ist es eben auch eine klassische AC-Wallbox. Das heißt, ich habe sowohl einen AC-Anschluss und kann dann eben AC-seitig mit bis zu 22 kW laden und halt eben noch mal zusätzlich DC-seitig direkt den PV-Überschuss ins Elektrofahrzeug laden. Neben dieser neuen V2X-Wallbox, DC-gekoppeltes Laden, Entladen, gibt es natürlich weiterhin im Bereich Elektromobilität unsere Standard-Wallbox mit 11 und 22 kW. Unsere Wärmepumpe ist jetzt im Jahr 2026 dann auch erhältlich. Das heißt, Solax bietet jetzt ein sehr komplettes und vollständiges Ökosystem im Einfamilienhaus, sodass dann eben alles aus einer Hand von einem etablierten Markenhersteller, nämlich von Solax, in Deutschland dann auch erhältlich ist. Jetzt nehmen wir euch einmal mit an unseren zweiten Messestand. Dort haben wir einmal das bidirektionale Laden noch mal aufgegriffen, wo wir es dann eben live für euch demonstrieren. Also jetzt sind wir an unserem zweiten Messestand, wo wir eben das Thema bidirektionales Laden noch mal aufgreifen. Wie eben schon vorgestellt, haben wir hier unsere neue bidirektionale Wallbox. Diese ist eben DC-seitig an den zweiten Batterieanschluss des Hybrid G4 Pro angeschlossen. Zusätzlich ist die Wallbox dreiphasig AC-seitig angebunden, sodass sie dann eben auch mit 22 kW AC laden kann. Was wir gerade hier demonstrieren, ist, das Elektrofahrzeug speist gerade Energie aus der Fahrzeugbatterie über den Charger, über den zweiten Batterieanschluss des Wechselrichters in die Unterverteilung, die wir hier einmal beispielhaft aufgebaut haben. Wir können eben mit dem Fahrzeug immer bis zu sieben kW aus der Fahrzeugbatterie ziehen und diese dann dem Haushalt zur Verfügung stellen, sodass wir dann eben Grundlasten abdecken können, eben Energieverbräuche in der Nacht aus dem Fahrzeug eben bedienen können. Darüber hinaus lässt sich über diese Wallbox natürlich auch noch mal standardmäßig mit 11 beziehungsweise auch bis zu 22 kW AC-seitig ein Fahrzeug beladen, wie man das halt eben auch her von klassischen Wallboxen kennt. Solax entwickelt sich ja von einem reinen Wechselrichterhersteller und Batteriehersteller auch zu einem allumfassenden Systemkomponenten-Anbieter. Das heißt, neben dem Bereich Elektromobilität decken wir zukünftig auch den Bereich Heizen mit ab, mit der Solax-Wärmepumpe. All diese einzelnen Segmente müssen natürlich intelligent untereinander vernetzt und gesteuert werden und das macht eben unser neues X-Hub. Das X-Hub hat viele smarte KI-Funktionen in Abhängigkeit von der Wetterprognose, von dem Verbrauchsverhalten, von dynamischen Stromtarifen und natürlich von Ladestand der Batterie, Ladestand der Fahrzeugbatterie werden all diese Segmente intelligent untereinander gekoppelt, sodass dann eben jeden Tag ganz individuelle Lade- und Entladestrategien bereitgestellt werden, sodass dann das System entscheiden kann, was ist jetzt besser, den Speicher zu entladen oder vielleicht sogar sehr günstigen Netzstrom zu beziehen. All diese intelligenten Funktionen gibt es jetzt mit dem X-Hub. Ja, das war es auch schon mit unserem Messrundgang dieses Jahr. Ich hoffe, es hat euch gefallen, unsere neuen spannenden Produkte einmal kennenzulernen, wo ihr sie beziehen könnt. All diese Informationen findet ihr auf unserer Internetseite. Dort haben wir Solax-Händler für euch zusammengestellt, aber natürlich auch eben Solax-Installateure, die diese Komponenten dann auch für euch verbauen. Schaut gerne auf unserer Homepage rein und ich freue mich schon auf das nächste Mal.
Show full transcript

Frequently asked questions

The G4 Pro adds a third MPP tracker on 8 kW and larger models and a second battery connection port. Schell identifies the second port as the feature that enables direct DC wallbox integration.

It connects to the inverter’s second battery port on the DC side and can discharge up to 7 kW from the vehicle battery into the household. Schell demonstrated this live, routing power through a sub-distribution board to cover base loads.

Yes. Alongside DC-coupled PV surplus charging, it charges via AC at up to 22 kW three-phase, and SolaX continues to offer standard 11 kW and 22 kW AC-only wallboxes separately.

Schell states the heat pump becomes available in 2026, extending SolaX’s single-family-home offering to include heating alongside PV, storage, and EV charging.

According to Schell, it uses weather forecasts, consumption behavior, dynamic electricity tariffs, and battery or EV state-of-charge data to generate daily charge and discharge strategies. It decides, for example, between discharging stored energy or buying cheaper grid power.

Schell says the V2X function charges surplus PV energy into the electric vehicle at up to 7 kW on the DC side.